楼层越高噪音越小吗

焦点网友99001092438 2016-09-14 08:52:37
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实验证明:高层建筑的中间楼层噪音较大 和“扬灰层”一样流传广的还有一种说法——楼层越高,噪音越小,真的是这样吗?记者也进行了实地检测。 实验员来到一幢25层的商业大楼,高楼30米外即是一座高架桥,车辆川流不息,声音较为嘈杂。测试时间正值早间车流高峰期,站在高楼的窗户内,依然能够听到不时传来的

实验证明:高层建筑的中间楼层噪音较大  和“扬灰层”一样流传广的还有一种说法——楼层越高,噪音越小,真的是这样吗?记者也进行了实地检测。  实验员来到一幢25层的商业大楼,高楼30米外即是一座高架桥,车辆川流不息,声音较为嘈杂。测试时间正值早间车流高峰期,站在高楼的窗户内,依然能够听到不时传来的车辆鸣笛、刹车的声音,而且该楼周边的绿化植被不多。  实验结果总的来说呈现“两头低、中间高”的态势,较高值出现在第11层,为75.1;较低值出现在第5层,为59.9。不过,同一楼层不同时段噪音值差别也较大。如在15层前后5分钟内的测试数据,会出现5分贝的差距,可见噪音也受外部环境的影响。  记者又在一工地附近的一栋30层高楼再次进行了检测,实验表明也是中间楼层噪音较大。  从理论上讲,楼层越高,噪音会越小。但是为什么实际情况并非如此呢?  武汉理工大学资源与环境研究所教授陈为指出,应该根据噪音源来判断噪音的影响范围,不能一概而论。正常情况下,当声波被周边的建筑物、绿化带等阻挡和吸收,再经过多次折射、反射后,低层接受的噪音会减小。  相反,高层的噪音源汇聚了各个方向的声源,会造成高层建筑中间楼层噪声较大。特别是高层建筑周围比较空旷,附近也没有任何遮挡物,高层接受到的噪音就比低层大。汽车鸣笛和大型车辆起步、刹车、加速等声音都是高层建筑的噪声源,车流量越大越明显。  按照城市5类环境噪声标准值,居民区白天不能超过55分贝,夜间不能超过45分贝;商业区白天不能超过60分贝,夜间不能超过50分贝。  武汉市噪声治理业内人士介绍,现行减噪措施主要以阻断噪声传播途径为主,采用吸音、隔音、音屏障、隔振、多栽树等措施来缓解,如居民可将临街窗户更换双层中空隔音玻璃。另外,厚重的、多孔的窗帘能帮助吸音,如更换布艺窗帘。再就是通过粗糙墙面或选用吸音壁纸来分散噪音,达到降噪目的。

来源:台州商报

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