台州市温玉铁路南延还有机会!领导们拜访中铁第四勘察设计院集团有限公司

2月8至9日，玉环市委书记周阳率队赴武汉走访中铁第四勘察设计院集团有限公司等地

建设温玉铁路南延，可进一步提高温玉铁路及相邻线路客流水平和运营效益，完善台州地区至东南沿海地区的高速铁路通道。

在中铁第四勘察设计院集团有限公司，周阳表示，建设温玉铁路南延对于充分发挥铁路成网效益，提高沿线百姓出行品质，推动区域旅游联动发展等具有重要意义，希望铁四院能支持温玉铁路南延方案。

2022年11月16日，省发改委批复同意将玉环高铁站从“2岛4线”调为“2台5线”

据悉，为预留温玉铁路向南延伸至海西城市群、粤港澳大湾区的高速铁路通道条件和统筹考虑车站生产、生活配套设施规划布置并预留必要的发展条件，省发改委批复同意将玉环站从原来的“2岛4线”调整为“2台5线”，同时变更设计玉环站房规模调整为22000平方米，落客平台及车道上方覆盖雨棚5000平方米以及其他相关工程。因此，变更设计需要增加资金支出。

玉环市综合交通运输发展“十四五”规划中关于铁路的描述

铁路

“十四五”期：建成杭台高铁温岭至玉环段，圆玉环高铁梦；力争国家沿海高铁（新建甬台温高铁）经过玉环，争取大麦屿货运支线“十四五”末开工建设，“十四五”期，铁路计划投资33.1亿元。

中远期：规划建设沿海高铁玉环段，筹划沿海高铁经温玉铁路玉环站跨乐清湾接温州东站。

⑴ 对内：构建高速、快捷的铁路网格局，填补玉环铁路的空白，全域融入长三角更高质量一体化发展

杭台高铁温岭至玉环段：作为杭绍台高铁的延伸段，从杭绍台高铁温岭站引出，向南经温峤镇温岭西站，出站后向东跨漩门湾，止于玉环市芦浦镇玉环站，全长37.8公里，其中温岭段21.7公里，玉环段16.1公里，设计时速350公里，总投资概算约76亿元，其中温岭段投资约40亿元，玉环段投资约36亿元。预计2023年建成通车，届时将成为玉环人民出行的一条重要高铁通道。

大麦屿支线铁路：规划为设计时速160公里客货共线铁路，是金台铁路的延伸线，线路行经台州市路桥区、温岭市、玉环市，满足沿线各园区货物运输需求，提高产业物流流通效率，支撑大麦屿港区及临港工业发展。线路全长83.5公里，玉环境内线路全长34.8公里，近期设玉环西、普竹、大麦屿3个车站，项目总投资82.1亿元。为加快沿海发展带经济发展、补充完善台州地区铁路网、扩大大麦屿港港口辐射范围，力争“十四五”期间启动大麦屿支线铁路建设。

(2)对外：构建“北伸”、“西进”两大对外通道，改变铁路末梢的交通区位，提升北融长三角、南接海西经济区的联通水平，成为沿海铁路大通道的重要组成部分。

北伸：依托在建温玉铁路项目，北连甬台温铁路，并谋划衔接金台城际，加强与台州、绍兴、杭州、宁波等城市及浙中、浙西及内陆省区等城市群的联系，积极接轨大上海，完全融入长三角城际轨道交通网。

西进：依托大麦屿支线铁路谋划跨乐清湾连接乐清港区，对区域铁路网进行补充完善，构建沿海货运快捷大能力通道。同时积极推进沿海高铁经玉环线路方案，筹划沿海高铁经温玉铁路玉环站跨乐清湾接温州东站。彻底改变玉环交通末梢的尴尬地位，使其全面融入高速铁路网络。进一步加强与长三角及闽粤间的联系，极大提升玉环经济辐射深度及广度。

沿海高铁玉环段：线路利用在建温玉铁路，自玉环站引出，跨乐清湾至温州境内，沿沈海高速公路前行，在乐清市东侧设乐清东站，出站后跨瓯江至比较终点温州东站，线路长62.05公里，其中玉环境内新建长度13.25公里，温州境内48.8公里。

来源：玉环发布 玉环十四五交通规划