大建设:给你一座现代宜居之城

焦点网友99001092438 2016-08-24 08:38:05
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内环路破题 打通中心城市“大动脉” 工作日7点半,家住黄岩小东门的方女士匆忙吃完早点,开车去椒江上班。 方女士工作单位位于台州经济开发区东环大道,上班常走的325省道时常堵车。特别是周一早高峰,几乎没有一天是让人省心的。 担心迟到,她往往会选择改走江口上辇村的道路,经太阳城去上班。每

内环路破题  打通中心城市“大动脉”  工作日7点半,家住黄岩小东门的方女士匆忙吃完早点,开车去椒江上班。  方女士工作单位位于台州经济开发区东环大道,上班常走的325省道时常堵车。特别是周一早高峰,几乎没有一天是让人省心的。  担心迟到,她往往会选择改走江口上辇村的道路,经太阳城去上班。每次经过内环路的施工现场,方女士都忍不住要多看几眼:“这条内环快速路,何时能通车?”  时间回到1998年,椒黄路大环线全面贯通,此举标志着三区互联互通进入新阶段。  为何曾经的“快速道”变成“慢行道”?问题出在哪?如何破题?  台州市交通局建设管理处处长张里奇分析,最根本的原因是车流量猛增和红绿灯增密。“大环线两边居民越来越多,为安全考虑,必须设置红绿灯,这就使得环线性质发生了转变,由公路逐步成为城市主干道。”  另外,大环线由省道和国道组成,随着台州机动车保有量的急剧增加,这条线路交通压力越来越大,路况也越来越差。  三区市民迫切希望有一个新的快速通道,环绕台州绿心的内环路应运而生。  内环路将是我市第一条主车道不设红绿灯的城市快速路,也是我市城市基础设施建设的“一号工程”。道路全长约30公里,内设9座立交、4座下穿简易立交、2条隧道。  内环路一旦建成,驱车绕行三区仅需20分钟,三区之间将形成10分钟交通圈。市建设局市政工程管理处主任颜安平说,“内环路的建设,是从路网角度使三区更加融合,真正成为组合式城市。”  但建设难度也非同一般。内环路建设目前涉及征地、拆迁的有7个节点,全线需要拆迁民房772间,厂房8处,学校1所,征地273亩……  “2017年11月11日,内环路必须实现正式通车!”多次现场督查内环路项目工程建设进度,市委书记王昌荣讲话掷地有声。  全市动员,齐心协力;百日会战,啃硬骨头;倒排工期,挂图“作战”;破难攻坚,狠抓进度。内环路建设如火如荼。  未来,三区还将构建“一环六射四连”交通网。“一环”即内环路,“六射”指疏港大道放射线、江口放射线、黄岩北放射线、黄长放射线、椒江大桥放射线、螺洋放射线,“四连”是台东大道快速线、路院快速线、温台中部快速线和椒北快速线。  有了“六射”与“四连”的辅助,由内环路东至沿海高速、西至甬台温高速、南至机场高速、北至台金高速的连接点将被打通。  我市还在加紧推进市域“三纵二横四支二轨”铁路、“十纵十横”公路和乡村美丽公路建设,打造市域一小时通勤圈。最终,我市将实现通达杭宁温都市区1小时、长三角重要城市3小时交通圈。  22年,弹指一挥间。台州人自豪地发现,台州城市范围变大了,建筑变高了,绿化更多了,公园也更多更漂亮了……  但是,正如硬币另一面,“青春少年”的台州也得了城市通病:交通拥堵、城中村“疮疤”、城市易涝……  “台州城市发展的优势很明显,短板也很突出。”业内人士一针见血。市委市政府发出总动员令,吹响第二方阵“进军号”。我市坚持把交通建设摆在突出位置,下定决心大抓交通建设,重点实施“百大项目、千亿投资”工程,争取使台州交通条件在“十三五”期间有更大的改善。  城市发展,关键在于发掘城市新动能,增强城市发展后劲。而城中村“疮疤”改造,则是其中关键一环。打造海绵城市,建设地下管廊,更是体现了一个城市的“良心”。  “让人民群众在城市生活得更方便、更舒心、更美好”,这正是台州城市建设的一个终极目标,也是600万台州人对宜居家园的期盼。  城中村改造,推进城市有机更新  狭窄的道路,矮旧的房屋,杂乱的布局,整个村子环境脏、乱、差——这是城中村给多数人留下的印象。事实上,这些城市间的“夹缝地”,不但存在着环境卫生、治安管理、消防安全等隐患,也成为了城市区域发展中的短板。  路桥区桐屿街道的新保村,位于路桥中央山西面山脚下。近年来,随着路桥城市建设的向西推进,新保村的区位优势愈发突出。作为路桥老城区西进的“桥头堡”,目前,新保村涉及文化路西延、体育公园、安置小区建设等多个市、区级重点项目。7月17日,随着最后7间房屋拆除,新保村成为了全市第一个签约和拆平两个100%的城中村改造项目。  城市发展的最终目的是让人民生活更美好。“用句俗话说,过去我们是守着金饭碗讨饭吃。”新保村的一位村干部如是说。  在地图上查看今年市区城中村改造区块范围,台州中心区、商贸核心区,椒江的葭沚老街区块、江滨公园西进区块,黄岩的江北区块、高铁新区,路桥的飞龙湖区块、中央山区块……无一不是城市核心区或者三区连接主干道两侧的重要区块。它们的改造,对于倒逼产业转型升级,推动三区融合发展至关重要。  城中村改造拆掉的,是脏乱差,淘汰的,是落后产能,换来的则是一片发展新天地和村民未来的品质生活。  “十三五”期间,我市将改造整治各类棚户区住房8万套左右,基本完成现有城镇棚户区、城中村和危房改造。依法拆除违法建筑,强化拆后土地利用,到2020年,拆后土地利用率达到80%,基本实现无违建县,建成无违建市。  建地下管廊,打造城市“地下长城”  一场倾盆大雨后,“如果积水盈足,店家的茶壶、梳子漂到街心来,小孩在十字路口用锅子捞鱼,这大概就是个发展中国家……”台湾作家龙应台这样描述她所见所闻。  “城市看海”折射出“城市良心”。今年以来,各地频繁的暴雨,再一次验证了城市地下工作的薄弱。进入雨季以来,长沙、武汉、广州、深圳等城市,轮番上演暴雨淹城的景象,网上“请你到**来看海”的段子一个赛一个。  在历史上,台风曾频繁光临台州,肆虐台州大地,城市水患频频。  地下空间凸显出其重要性。科学合理地规划利用地下空间,不仅可以给城市居民的生活提供极大便利,而且还可以有效地抗洪防涝,降低污染、拥堵等城市问题。  今年下半年,我市将开建地下综合管廊,第一期建设长度约32公里。这条台州首条综合管廊位于市区商贸核心区,从台州大道到现代大道一直到台州湾循环经济产业集聚区,总投资35亿元。  而在规划中,计划到2020年,开建地下综合管廊85公里,建成并投入运行70公里。  台州建设通信管道开发公司工作人员形象描述地下综合管廊:灯光明亮、空间宽敞、设施齐备、四壁整洁的城市地下隧道里,各种水管、燃气管、通信信息管、电力管、污水管等有序摆放。  综合管廊高度约4米,宽度根据管线分布情况,最宽达12多米,可建成单舱、双舱、三舱和四舱。一般为高压电力独舱,水、讯同舱,燃气独舱,污水独舱。综合管廊内监控、通风、消防、照明、排水系统完善。同时,综合管廊还可结合地下空间开发,包括建设地下停车场、地下商业、公用设施等,发挥最大效益。    因此,综合管廊还被称为“马路拉链终结者”。通俗地说,综合管廊就是在地下建一个隧道,将各种管线集中纳入,不仅提高城市道路空间利用效率,还能提高城市抗灾害能力和提升城市景观。   “地下综合管廊前期的一次性投资,相较以前各部门破路挖沟的成本要大很多,沿海地区每公里建设成本约1亿元-1.2亿元,但从长期和综合成本看,其实最省钱。传统的破路直埋方式,最多只能使用20年左右。地下综合管廊的设计使用寿命为100年,是解决‘马路拉链’顽疾的根本之策。”台州建设通信管道开发公司工作人员告诉记者:“所以说,地下综合管廊还有提升城市转型发展、拉动地方经济发展的重要作用。”

来源:台州商报

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