沿海高速 巨龙腾飞

搜狐焦点台州站 2019-01-16 08:53:50
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这是浙江交通历史上最大的公路工程 15000名建设者用了4年时间,攻克一系列难以想象的困难才完成

这是浙江交通历史上最大的公路工程

15000名建设者用了4年时间,攻克一系列难以想象的困难才完成

当年立项之时,这是仅次于港珠澳大桥的国家重点工程

【沿海高速概况】

台州沿海高速是国家重点工程,浙江沿海高速的重要组成部分。这是台州交通建设史上规模最大的项目,由台州湾大桥及接线工程、三门湾大桥及接线工程、乐清湾大桥及接线工程组成,途经6个县(市、区)、23个乡(镇、街道),路线全长147公里,总投资386亿元,全线采用六车道高速公路标准,设计时速100公里,沿线设16处互通、3处服务区、1处停车区。

台州沿海高速公路是台州融入长三角一体化国家战略的重要主轴,是国家“一带一路”倡议和长江经济带的南向重要交通动脉,是浙江省“大湾区、大花园、大通道、大都市区”四大建设的具体实践。沿海高速使得台州加快融入宁波都市圈,打造温台产业带先进制造业,加快台州现代化湾区建设具有非常重要的战略意义。

台州湾大桥 郑 斌摄

台州,中国民营经济发祥地。

这座9411平方公里、600多万人口的滨海城市,民营企业占全市企业的99.5%,创造了台州92%的税收和77.5%的地区生产总值。

如何诠释“八八战略”在台州的生动实践,如何贯彻习近平总书记“再创台州民营经济新辉煌”的嘱托,需要一个超级工程,打通台州发展的高速通道,落实长三角一体化国家战略,积极参与“一带一路”和长江经济带建设,融入宁波都市圈,打造温台产业带先进制造业,加快台州现代化湾区建设。

蛇蟠岛大桥 陈再明摄

>>> 艰苦创业

2000年,台州人民就已经在构想沿海大通道。

2006年,台州沿海高速公路工程建设指挥部正式成立。

这项台州历史上最大的工程终于拉开了它鸿篇巨制的序幕。

台州沿海高速途经6个县(市、区),全长147公里,总投资386亿元,全线采用六车道高速公路标准,16处互通、3处服务区、1处停车区。

从地质、水文、气候、海事,到水利、防洪、土地、林地,涵盖31项专题的工程可行性报告涉及20多个国家部委和省级单位。

资料堆满了整整一间屋子,按页可以从台州铺到北京。

2013年2月20日,国家发改委主任会议正式通过工程可行性研究报告。

要想全线开工,落实386亿元资金是前提。时任常务副总指挥陆善福带领指挥部千方百计筹集资本金。

最后,争取到交通运输部补助35.07亿元,成为浙江历史上获得国家补助比例最高的、额度最大的公路项目。

几经波折,最终敲定PPP项目,引入社会资金20亿元,成为全国采取谈判形式落实的第一个交通“PPP”项目。

健跳大桥 谢慧珍摄

>>> 品质至上

2015年6月8日,台州湾大桥实质性开工,147公里的战线全面点燃。

打造百年品质工程,争创“鲁班奖”,是沿海高速建设者的追求目标。

但恶劣的气候、复杂的水文、艰难的施工环境、300多项复杂的单体工程,一项项都是高难度挑战。

高标准布局三个集中场地的建设,T梁钢筋超市仓储式配送;还有数控加工设备、预应力智能张拉和压浆等桥梁设备的全面应用,追求毫米级品质控制。

通过“美丽班组”建设,把班组的作用发挥到极致。每个人所面对是一项工作,更是一场比赛。他们天天竞赛、月月比武、季季攻关,劳动的荣誉和真金白银的奖金直接送到榜样者的手中。相反,违规者将受到无情的处罚。

安全工作永远摆在第一位。在另一张无形的“天网”里,三级视频监控系统对全线进行了无死角、全天候24小时的监控。

连续承办了3次省级现场会、18场施工标准化现场会,推出隧道施工、盖梁施工、立柱钢筋笼保护层工艺控制等一批样板。

沿海高速成为首批交通部品质工程示范创建项目,连续获得浙江省在建高速公路半年度、年度执法大检查第一名,实现安全零事故。

漫长的工期,繁重的任务,频繁的比武,严苛的要求,沿海高速是一个巨大的熔炉,锻造出一批又一批新工匠。

> 浦坝港大桥 吴朝暾摄

>>> 实干创新

台州湾大桥,沿海高速最关键的控制性工程,总长8167米,混凝土45.9万立方米,钢筋约5.4万吨,相当于5座埃菲尔铁塔。其中主墩承台有32根桩基,平均桩长达145米,最长桩长达158米,是目前国内最深桩基。

这一根直插海底的“中华第一桩”,曾难倒了经历过杭州湾跨海大桥、港珠澳大桥的顶尖团队。主墩桩伫立的地段,地质结构极其复杂,钻头面对的是极硬的“铁板砂”圆砂层和极软糊钻粉质黏土层,打钻效率极低,最慢时每小时只能钻进1厘米。

为保证钢套箱与钢套箱之间的空隙要精确到毫米级,攻坚组和突击队连续十几个小时坚守,在台风来临前精准下放。

信息化管理平台的应用,扫清了工程在质量安全、检查、整改和履约等方面的管理“盲区”。六大管理系统、九大监测系统,“6+9”管理模式让工程质量管控从被动监测变为主动分析。

指挥部组织开展了13项课题研究;应用了“四新”技术8项;自主研发新工艺和施工标准化措施22项。共获得国家发明专利9项;国家实用新型专利55项;公路工法3项;自主创新设备10台套;自主创新工艺9项,创新管理模式8项。

指挥部开展“最多跑一次”改革,贯彻“妈妈式服务”理念,打造全国交通建设领域“最多跑一次”改革样板。

>>> 团结奋进

无论面对何种困难险阻,沿海高速人始终心怀共同理想,不忘初心、风雨同舟,日夜兼程成就了沿海高速一个又一个奇迹。

沿海高速的征迁工作量巨大。6个县(市、区)23个乡(镇、街道)314个行政村,需征用土地17300亩,拆迁房屋约42万平方米,迁移坟墓3万多穴,改移杆线2600处,这近乎是浙江省全年拆迁量的60%。

最终,沿海高速聚全市之力,团结沿线老百姓,仅用8个月的时间完成全部拆迁。各种打破时间极限的速度,让外界感到不可思议。

全线所有的建设者也拧成了一股绳。在“决战四个月,决胜路面完工”专项行动中,各标段相互协作,心无旁骛,团结护大局,共创加速度。

2018年10月23日晚上8点,刚开完办公会议的常务副总指挥林立宏带领指挥部全体班子成员,为奋战在一线的工人们现场冲泡姜茶分发面包。这是一餐特殊的夜宵,他们以姜茶干杯,携手冲刺全线建成通车目标,回来已是凌晨1:30。

他们团结一心,同甘共苦,砥砺奋进。

青山港大桥 林平平摄

>>> 决战决胜

各级领导对沿海高速高度重视、全力支持,并寄予厚望,多次亲临现场督查指导。

春节前建成通车,向全市人民献礼,这是省市领导的命令,是沿海高速立下的军令状。

“决战四个月、决胜路面完工”是沿海高速的关键之战,紧紧扭住路面施工这个牛鼻子,就把全线所有纷繁复杂的工程拎起来了。

从2018年6月底开始,至今6个多月,建设指挥部和所有参建单位一起放弃所有节假日,进一步强化“白天现场,晚上加班”的工作状态,“7+黑”,钉钉子的精神,每天16个小时的工作强度。

指挥部分批邀请50多家参建单位的法人代表、分管负责人、项目经理、总工到指挥部商议大计,会议经常开到凌晨1:00。参建单位管理层为指挥部深深感动,大家真正高度重视,立即调集最大力量投入到工程建设之中。

这样,指挥部通过自己拼命的工作作风凝聚起全体参建人员的磅礴力量,每个沿海高速人发自内心要为这个项目拼命。

2018年8月份完成300万吨土石方卸载,500辆工程车同时作业;9月份完成95万立方米泡沫混凝土浇筑,10月份完成203万吨水稳基层施工,11月份完成120万吨沥青路面施工,4个指标创造了浙江交通历史上数量和速度之最。

去年11月30日下午2:58,台州沿海高速PPP1标岙里山隧道出口,最后一段沥青路面被彻底压实平整。全线路面圆满完工,“决战四个月,决胜路面完工”取得辉煌胜利,实现了誓言,创造了奇迹。

2019年1月7日,台州沿海高速全线高分通过交工验收,即将通车运营。

18年,沧桑巨变。台州,这片“山的硬气、海的大气、水的灵气、人的和气”的土地,这片台州人民的生生不息、创业创新的热土,全体沿海高速人磨砺出并努力践行着“品质至上、实干创新、团结奋进、决战决胜”的沿海高速精神,他们一直在努力奔跑,他们都是勇敢的追梦人。

现在,这条腾飞的巨龙将助力再创民营经济新辉煌的台州梦,助力台州人民创造美好幸福的生活。

向着这伟大的梦想,铿锵的台州脚步,奋勇前进!

头门港南枢纽 孙金标摄

仰望台州湾大桥 金士兵摄

腾云驾雾 蓝志敏摄

在冰与火的淬炼中奋进

——记台州沿海高速通车背后的开路英雄

“穿越过层峦叠嶂,从此高山不再阻挡;你飞跨过江河海湾;用道道彩虹托起这大道通天的欢畅……”胜利的歌声,总是那么嘹亮。

台州沿海高速,这条蜿蜒在东海之滨的鸿篇巨制,终于顺利通车。台州湾内,铁马奔腾!

15000名建设者,1300多个日夜,全力以赴抢抓进度,凝心聚力保通车。

在这场台州历史上宏伟、壮观也最富挑战的建设中,沿海高速人克服重重困难,用汗水和智慧,为台州百姓建起了一条通往幸福的高速路。

“拼了命也要保通车”,他们用青春和生命,谱写了“速度与激情”;

“倒也要倒在岗位上”,他们在冰与火的极端天气里,百炼成钢;

“及格是失败,满分是目标”,他们严把工程质量关,诠释职责与担当。

通车之际,让我们走近这支在台州大湾区建设中磨练出的坚强团队,一睹筑路英雄们的风采。

空中芭蕾 郑 斌摄

云中漫步 蓝志敏摄

>>> 全力以赴抓进度

李锋“疯”了。为确保完成施工进度目标,TS11标的项目常务副经理李锋带着项目部及班组“拼了”,状态几近“疯狂”。

时间紧迫,李锋将全线划分为3个工区,各自分工。月调度会改为周例会,又改为工地晨会。在施工现场,难题一个接着一个。但在“疯子”的指挥下,一切井然有序。去年9月27日,TS11标泡沫砼施工全面完成,比考核目标提前3天。

整整72小时,最长的一个盹,一个多小时。沿海高速PPP2标段腾达建设路面标负责人王宏明也真的是拼了。

台州湾大桥双层双幅施工的最关键时候,他72小时未下工地,一路跟在摊铺机后指挥,现场温度高达180℃,有人劝他离远一点,他眼一瞪:离远一点怎么指挥?!

18万吨卸载料,5000立方米泡沫砼施工,再加上5座中小桥的部分结构物——20天,要完成这些工作量。

从去年10月20日开始,TS12标常务副经理的徐伟刚和项目部全体人员每天加班到凌晨。十几天后,泡沫砼施工完美收官,疼得已直不起腰的徐伟刚总算有了喘口气的时间,到医院把肾结石的手术做了。

刚到沿海高速,摆在郭昆朋面前的,是一个让人“喘不过气”的重任:PPP1路面标主线长32.1公里,包括两个跨海特大桥,三处互通立交,仅水泥稳定层混合料就达90多万吨、沥青混合料40多万吨,而这4亿元产值的任务,要在短短的50天里完成!

唯一的办法就是兵团大作战。郭昆朋把126名管理人员、600多名施工人员划分为3个工区。自己则带头发挥“头雁效应”,每天现场定岗接近20小时。

经过一个月的奋战,郭昆朋率领的中建铁军完成水泥稳定摊铺产量达62万吨,沥青混凝土达8万余吨的纪录,在沿海高速建设史上添了浓重一笔。

大道如虹 郑 斌摄

高空施工 蓝志敏摄

>>> 甘洒汗水筑坦途

温度,是影响沥青摊铺质量的最关键因素。

每天,台州湾TJ7监理办总监郑福良要一遍遍地测量温度,从质量把控,到安全隐患,一个都不放过。

将近4年的时间里,他回家时间不超过35天。从满头乌发到双鬓染霜,增加的,还有抽屉里的病历单:高血压、腰椎痛、胃病……

毒辣的太阳下,中建五分部全体党员和管理人员一个比一个晒得黑。项目经理贾晓锋每天汗流浃背地在热气腾腾的工地上指挥协调;生产经理李德福手术刚出院,就出现在了现场;综合办公室主任李艳学每天顶着烈日为一线工人送绿豆汤解暑……

“建设台州沿海高速是我人生中一场特殊的‘大考’。”台州湾TJ1监理办的总监冷正富给自己定下的目标是“满分”。但在关于丈夫、女婿的考试上,冷正富整天泡在工地,考了“不及格”。

全线的项目经理中,伸缩缝施工单位成都新筑的项目经理何刚是最特殊的一位:他没有办公室,一辆车,就是办公室;七八个人一间的工棚,就是办公室;甚至工地上的护栏、能找到写字的地方,就是办公室……

没有办公室的何刚,工作效率却是最高的。从2018年10月9日开工,到12月10日按预期计划圆满完工,他不仅创造了公司建设史上的奇迹,也创造了沿海高速奇迹。

精准测量 李昌正摄

海上作业 李昌正摄

> 铺设电缆 孙金标摄

>>> 同心合力齐攻坚

台州湾大桥,是施工技术难度系数较高的国内大型桥梁之一。其中的“铁板砂层”和“黏土层”,更是技术难度最高的两个“硬骨头”。

在“冰与火”的考验下,技术攻关小组负责人杨自军带领团队经历了无数次试验,终于攻克这两个技术难题,为桩基施工赢得宝贵时间。

“最黑的项目经理,肯定算我一个。”台州湾路面一标常务副经理叶健强从TS09标手上接过了大桥建设的接力棒后,带领130多名工友启动了24小时施工模式,台州湾大桥15公里桥面双幅双层沥青路面完工,仅用了13天时间,比计划提前了近3个月。

大桥上奋战的队伍中,始终有TS14标项目部经理周双平和项目总工殷泽这一对中铁搭档的身影。

从选择场地、安装水泥罐、协调水泥、安装模板,到正式开始泡沫砼施工,施工现场的平均气温达到37℃,他俩义无反顾地“泡”在工地,一天的工作时间达到了十几个小时。

更让人难以忘记的,还有羊栏山攻坚战!去年5月7日,三门湾TJ9标羊栏山处路基边坡发生了自然滑塌。指挥部会同TI09标所有人员,发起了一场各方协同的“羊栏山攻坚战”。

常务总指挥林立宏连夜督查;副总指挥陈雪奖驻点指挥;现场管理组组长吴发强把“铺盖卷在身上”……所有人员都投入了这场艰苦的攻坚战。在地质勘探专家看来须三个月完成的任务,20多天就顺利完成,沿海高速又完成了一个“不可能完成的任务”。

桥墩施工 李昌正摄

建设中的台州湾大桥 郑 斌摄

台州湾大桥顺利合龙 李昌正摄

路面铺摊 孙金标摄

大事记

2005年10月28日

甬台温高速公路复线台州段(台州市沿海高速公路)建设领导小组成立(台政办发【2005】94号文)。

2006年1月23日

台州沿海高速公路工程建设指挥部成立。(台政办发【2006】14号文件任命吕仁苗兼任沿海高速公路(甬台温高速公路复线)台州段工程建设指挥部总指挥。)

2013年2月28日

台州湾、乐清湾大桥及接线工程获得国家发改委批准立项。

2013年11月15日

三门湾大桥及接线工程获得国家发改委立项批准。

2014年11月28日

台州湾大桥及接线工程举行开工仪式。

2015年6月8日

台州湾大桥实质性开工。

2015年9月22日

台州湾大桥南岸主桥第一根桩基成功浇筑完成。

2015年12月24日

台州湾大桥及接线工程“PPP”模式融资模式合作项目落地。

2015年12月30日

台州湾大桥及接线工程三门段开工典礼。

2016年5月5日

台州湾大桥顺利完成主墩桩基施工。

2016年12月29日

沿海高速公路首条隧道燕山隧道实现双洞贯通。

2017年4月28日

浙江台州沿海高速公路有限公司获浙江省模范集体称号。

2017年6月22日

台州湾大桥主塔封顶。

2018年7月20日

台州市政府组织召开了台州沿海高速。公路“决战四个月,决胜路面完工”专项行动部署会。

2018年9月30日

台州沿海高速公路泡沫混凝土全线完工。

2018年10月30日

台州沿海高速公路水稳全线完工。

2018年11月10日

三门湾大桥及接线工程台州段首先具备通车条件。

2018年11月30日

台州沿海高速公路路面全线完工。

2018年12月16日

三门湾大桥及接线工程(台州段)交工质量检测会议召开,具备交工验收条件。

2018年12月30日

台州沿海高速公路全线建成。

2019年1月7日

浙江省台州沿海高速公路通过交工验收,即将通车运营。

2019年1月16日

浙江沿海高速公路全线通车。

文章来源:中国台州网

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